Яуза-пресс

Если вы хотите узнать, как сражались, умирали и побеждали советские танкисты — прочитайте эту книгу, лучшее на сегодняшний день исследование, посвященное танковым асам Красной Армии!
Это танкисты встали непреодолимым щитом на пути врага к Москве и Сталинграду. Это они приняли на себя ливень свинца и бронебойных снарядов под Курском. Это они были самым страшным противником «Тигров» и «Пантер». Это они перехватили стальной кулак у озера Балатон, разбив последнюю надежду гитлеровцев — «Королевские тигры». Это ИСы и Т-34 прямой наводкой громили Рейхстаг. Даже лучшие асы Панцерваффе признавали «фантастический боевой дух русских: некоторые танки теряют ход, получив несколько прямых попаданий, но их экипажи не сдаются и продолжают вести огонь. РУССКИЕ ТАНКИСТЫ СРАЖАЮТСЯ ДО ПОСЛЕДНЕГО СНАРЯДА И ПАТРОНА…»
Однако почему результаты советских танковых асов гораздо ниже, чем у немецких? Виноват ли недостаточный уровень боевой подготовки? Несовершенство приборов наблюдения, прицелов и средств связи? Отставание отечественного танкостроения? Порочный лозунг: «Танки с танками не воюют»? Или принципиально иной подход к боевому применению бронетехники? Чья тактика в конце концов оказалась более эффективной? Отвечая на самые сложные и спорные вопросы, известный военный историк восстанавливает справедливость по отношению к танкистам Великой Отечественной.

Этот вертолет, созданный ОКБ М.Л. Миля в начале 1950-х гг., стал первой отечественной военно-транспортной винтокрылой машиной. Первой боевой задачей, поставленной перед Ми-4, стало обеспечение военных ледовых станций «Северный полюс», которые были своего рода аэродромами подскока для дальних бомбардировщиков. Имея точно такую же компоновку, как Sikorsky S-55, Ми-4 превосходил американскую машину по грузоподъемности более чем в два раза: просторная грузовая кабина вмещала полторы тонны груза или 12 полностью экипированных десантников (первоначально машина даже называлась ВД-12 — вертолет десантный на двенадцать человек). Кроме того, Ми-4 стал первым советским вертолетом, оснащенным грузовым люком в задней части фюзеляжа с откидными створками и трапом. На базе Ми-4 были созданы поисково-спасательный, противолодочный, санитарный и пассажирский варианты. Машина широко использовалась в качестве ударного вертолета, командного пункта сухопутных войск, воздушного крана и в геологоразведке. Вертолет оставил заметный след при обслуживании месторождений Сибири, строительстве БАМа, прокладке магистралей и газопроводов. Его можно было увидеть в небе стран Африки, Индии, Индонезии, Ирака, Египта, Кубы, Китая, Финляндии. Именно Ми-4 являлся основным транспортно-десантным вертолетом вооруженных сил организации Варшавского договора.
Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех подробностях рассказывает о создании, конструкции, производстве и эксплуатации легендарного Ми-4, прослужившего почти 35 лет — вплоть до начала 1980-х гг.
Издание иллюстрировано множеством фотографий.

ВСЁ О ПРОТИВОТАНКОВОМ ОРУЖИИ ПЕХОТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ!

В энциклопедии ведущего историка вооружений читатель найдет исчерпывающую информацию не только о серийных и экспериментальных гранатах, противотанковых ружьях, минах, огнемётах, ловушках, но и о развитии противотанковой тактики пехоты в ходе боевых действий и рождении новой фронтовой специальности — «истребитель танков».
Хотя главным врагом танков на полях сражений 1939—1945 гг. считались артиллерия, авиация и бронетехника противника, никакая противотанковая оборона не могла быть устойчивой без надежного пехотного прикрытия. А «царице полей» жизненно необходимы собственные противотанковые средства ближнего боя. И если поначалу ставка делалась на противотанковые ружья, мины, связки ручных фугасных гранат и бутылки с зажигательной смесью, то уже в середине Второй мировой активно применялись «липкие» и «магнитные» кумулятивные гранаты, ручные и станковые противотанковые гранатометы (от базук до панцершреков и легендарных фаустпатронов), а к концу войны появились и первые опытные образцы управляемого противотанкового оружия.
Издание иллюстрированно уникальными чертежами и фотографиями.

"Тигр", "Тайгер", "Тигрис" - это слово, произносимое на русском, английском, польском, французском языках в армиях антигитлеровских коалиций, заставляло учащенно биться сердца солдат если не от страха, то от ощущения смертельной опасности. Неуязвимая стальная громадина, изрыгающая огонь, казалась образом смерти.
Созданный "сумрачным германским гением", этот, без всякого сомнения, самый грозный немецкий танк Второй мировой войны представлял собой совершенный образец боевой техники. И если два других самых знаменитых танка тех лет - Т-34 и "Шерман" - во многом обязаны своей известностью гигантским объемам производства, то "Тигр" - исключительно выдающимися боевым качествам.
Книга Михаила Барятинского, одного из ведущего специалистов по истории бронетехники – это подробнейший рассказ о разработке, строительстве и боевом применении танка "Тигр", ставшего в годы Великой Отечественной войны серьезным противником советских танкистов.

Эта сенсационная книга проливает свет на самые тайные страницы биографии Коко Шанель. Это не просто мемуары, а предельно откровенная исповедь величайшей женщины XX века. История Шанель, рассказанная ею самой.
"Герцогинь много, а Шанель одна" – ответила она на предложение руки и сердца от герцога Вестминстерского, самого богатого человека в Европе. Она никогда не лезла за словом в карман, не подчинялась правилам и жила "против течения". Настоящая self-made woman, она сделала не только себя, но перекроила по собственным лекалам весь мир – не просто моду, а стиль жизни! Женщины окончательно отказались от корсетов, одев удобные костюмы из джерси, благодаря Шанель. Короткая юбка до колен – Шанель. Брючный костюм для дам – Шанель. "Маленькое черное платье" – Шанель. Небольшие шляпки вместо огромных сооружений с широченными полями, из-под которых саму женщину не видно, – Шанель. Бижутерия – Шанель. Изящный аромат вместо удушающего запаха целой цветочной клумбы – Шанель. Именно Великая Мадемуазель подарила женщине право быть естественной, стильной, желанной, женственной – самой собой…
Мы всё знаем о работе Шанель и почти ничего – о ее личной жизни: она никому не позволяла лезть себе в душу, избегая откровенничать даже с друзьями, не говоря уж о прессе, и лишь однажды обмолвилась, что любила многих мужчин, но главная ее страсть, роман всей ее жизни – с модой.

ВСЁ О ЛЕГЕНДАРНОМ ЛАЙНЕРЕ!

Катастрофа суперлайнера «Титаник» потрясла весь мир, став знаковым событием XX столетия, о котором помнят и продолжают спорить до сих пор. Самый большой и самый совершенный корабль своего времени, якобы безупречный, якобы непотопляемый, наглядный символ новой технологической эры и всей западной цивилизации, пошел ко дну в первом же рейсе, унеся более полутора тысяч жизней.
Книга известного специалиста по истории техники дает читателю самое полное представление о легендарном лайнере, ныне покоящемся в Северной Атлантике на глубине почти четырех километров, и его трагической судьбе. Колоссальный объем информации, множество эксклюзивных фотографий и чертежей «непотопляемого» «Титаника».

НОВАЯ КНИГА МАРКА СОЛОНИНА!

«В июне 1941 года Красная Армия находилась в состоянии скрытого развертывания. На базе управлений и войск внутренних округов формировались армии Резерва ГК, армии эти грузились в эшелоны и с соблюдением строжайших мер секретности выдвигались на рубеж рек Западная Двина и Днепр. Короткими ночными переходами шли на запад так называемые глубинные дивизии, то есть вторые эшелоны войск приграничных округов. Под видом "учебных сборов" было призвано без малого 800 тысяч резервистов. Механизированные корпуса покидают места постоянной дислокации и выдвигаются в замаскированные в лесах районы сосредоточения…».
«Документы подтверждают содержащиеся в мемуарах маршала Жукова и других высших советских военачальников утверждения о том, что весной 41-го года Генеральный штаб работал, "счет потеряв ночам и дням", по 18 часов в сутки. Если не больше. Время отправления телеграмм в два, три, четыре часа ночи встречается сплошь и рядом…». (Марк Солонин)

Знаменитый И-16, которому в боях «на горизонталях» не было равных, стал одним из самых известных и массовых советских истребителей. Он участвовал во всех войнах СССР 1930—1940-х гг.: Испания, Финляндия, Китай, Монголия, начальный период Великой Отечественной. Силуэт первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывается на агитплакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Короткий лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение и убирающиеся шасси придавали И-16 совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность истребителя, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные самолеты. Его ласково называли «ишачком», и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании истребителю.
Книга известного историка отечественной авиации — это самое лучшее на сегодняшний день исследование о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС, о его разработке, конструкции, производстве и боевом применении.
Издание богато иллюстрировано множеством редких фотографий.

РУССКИЙ КЛАУЗЕВИЦ — так на Западе называют Александра Андреевича Свечина (1878—1938), одного из основателей Академии Генерального штаба и основоположников отечественной стратегической мысли. Главный труд Свечина посвящен стратегии ведения войны. Эта знаменитая книга не ограничивается лишь вопросами использования вооруженных сил, впервые рассматривая влияние политики, дипломатии, экономики на ход и результат военных конфликтов. По мнению Свечина, «война — не лекарство от внутренних болезней государства, а серьезнейший экзамен здоровья внутренней политики». Именно Русский Клаузевиц задолго до Второй Мировой сделал абсолютно точные прогнозы: новая Мировая война начнется из-за Польши, а Великая Отечественная примет затяжной характер, потребует мобилизации огромных ресурсов и напряжения всех сил нашей страны.
«Стратегия» Александра Свечина является отличным пособием по развитию креативного мышления, которое, безусловно, должно быть в интеллектуальном арсенале каждого, кто понял необходимость стратегического подхода к любому важному и ответственному делу.

К моменту вступления в строй линкор «Вашингтон» (USS Washington) и его систершип «Северная Каролина» были самыми мощными артиллерийскими кораблями в мире и единственными быстроходными линкорами военно-морских сил США. «Вашингтон» начал свою боевую службу в северных водах, где стремился вступить в противостояние с Кригсмарине, включая знаменитый линкор «Тирпиц». Однако звание самого прославленного американского линкора он обрел в сражениях на Тихом океане, где удачно применялся в роли зенитного щита авианосцев и многочисленных операциях по обстрелу береговых целей. В ночь с 14 на 15 ноября 1942 года «Вашингтон» навсегда вписал свое имя в историю Второй мировой войны, когда нанес фатальные повреждения линкору «Кирисима», после которых корабль японского Императорского флота затонул. Именно этот бой, по мнению самих американских адмиралов и военных аналитиков, позволил Соединенным Штатам выиграть переломное сражение за Гуадалканал, что в итоге привело к поражению и капитуляции Японии. Новая книга ведущего специалиста по истории ВМС США впервые в отечественной литературе во всех подробностях рассказывает об истории создания, конструкции, службе и боевом применении линкора «Вашингтон». Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями (в том числе цветными).

Заключительная книга знаменитого телеведущего, образующая своеобразную дилогию с бестселлером «Великие женщины XX века». Это — собрание портретов величайших мужчин столетия. Уинстон Черчилль и Ф.Д. Рузвельт, Чарли Чаплин и Марлон Брандо, Эрнест Хемингуэй и Дж.Р.Р. Толкин, Альберт Эйнштейн и Сергей Королев, Марк Шагал и Пабло Пикассо, Элвис Пресли и Майкл Джексон…
Их имена вписаны в историю золотом. Они вершили судьбы мира, науки и культуры. Они меняли границы государств и расширяли границы возможного. Они стали «визитной карточкой» своей эпохи, наиболее полно выразив «дух времени». Вспоминая XX век, наши далекие потомки будут судить о нем по героям этой книги.

«Книгу Александра Некрича «1941. 22 июня» целесообразно изъять как политически вредное издание». Так, запретом, уничтожением тиража, исключением автора из партии и его эмиграцией в США закончилось издание в СССР этой ставшей поистине легендарной книги. Хотя именно работа А.М. Некрича (1920—1993) пробудила широкий общественный интерес к причинам трагедии 1941 года, а автор культового «Ледокола» Виктор Суворов (Владимир Резун) впоследствии лишь оседлал горячую тему. Книгу, напечатанную в Советском Союзе гигантским для сегодняшнего времени тиражом, написал человек, веривший в те идеалы, которые ему пришлось защищать на фронтах Великой Отечественной войны. Как профессиональному историку, Александру Некричу удалось мастерски нарисовать широкую картину обстановки, предшествовавшей началу операции «Барбаросса» — от военно-экономической подготовки к нападению, международной политики (например, заключения мира с Великобританией и контактов финского и немецкого генштабов еще зимой 1940—1941 годов) до нацистских планов уничтожения мирного населения СССР.

«Несмотря на многие десятилетия, прошедшие с выхода в свет этой книги, она не потеряла своей актуальности в наши дни. Это крепкое академическое исследование, написанное в жанре научно-популярной литературы человеком, доброжелательно настроенным по отношению к СССР и тем людям, кто встретил врага у границы. Приписывать малообразованному и малограмотному во всех исторических вопросах Резуну-Суворову открытие темы 1941 года могут лишь люди с очень короткой памятью…» — Алексей Исаев, кандидат исторических наук

Эта книга перевернет все ваши представления о прошлом. Это — радикальный пересмотр места и роли русской нации в историческом процессе. Это — подлинная предыстория Руси. Автор возводит этноним «русы» («росы») к имени исполнителей религиозных гимнов в арийской традиции, прослеживая происхождение русского народа с момента выделения ариев из среды индоевропейских племен в V—IV тысячелетиях до н.э. и вписывая древнерусскую историю в контекст общемирового развития, начиная с эпохи Шумера и Древнего Египта.
В книге подробно рассмотрены родословные русских богов (Бабы Яги, Ярилы, Коляды, Ивана, Марьи и др.) и мифологические параллели, обозначавшие маршруты расселения ариев, а также многие спорные вопросы образования Русского государства, предыстории Киевской и Азовской Руси, хазарской проблемы и пресловутой «норманнской теории».

«Аризона»! Я помню тебя!» — кричали в эфир американские летчики, обрушивая бомбы на японские корабли. Гибель этого линкора и 1200 моряков стучала в сердца американцев на протяжении всей Второй мировой войны. 7 декабря 1941 года во время атаки на Перл-Харбор бронебойная бомба попала в пороховые погреба «Аризоны». Их содержимое в считанные мгновения сгорело, буквально встряхнув небеса. Отсеки и проходы превратились в топки крематория, забитые тысячей обугленных тел. «Аризона» горела трое суток, еще несколько дней на его раскаленную палубу нельзя было подняться. Как корабль, погибший в бою под огнем противника, линкор был награжден Боевой Звездой. И сегодня искореженный остов громадного линкора, превращенный в мемориал, покоится на дне Жемчужной гавани, став братской могилой экипажа.
Новая книга ведущего специалиста по истории американского флота впервые в отечественной литературе во всех подробностях рассказывает о создании, конструкции и службе «Аризоны», а также ее систершипа линкора «Пенсильвания» — головного корабля серии, на протяжении тридцати лет являвшегося флагманом ВМС США (в 1917-м его даже посетил адмирал Колчак), активно воевавшего на Тихом океане от Алеутских островов и Окинавы до боев за Филиппины, в 1946 году участвовавшего в испытаниях атомной бомбы в качестве корабля-мишени.
Издание иллюстрированно эксклюзивными чертежами и фотографиями прославленных линкоров.

Создателям этого основного боевого танка удалось совершить поистине революционный шаг в мировом танкостроении. Т-80, принятый на вооружение Советской Армии в 1976 году, стал первым в мире серийным танком с газотурбинным двигателем, делающим его поразительно маневренным и быстрым (так, во время одного из учений Группы Советских войск в Германии Т-80 пронеслись по автобану под Берлином, обогнав туристические автобусы). Благодаря реализованным в конструкции этого танка выдающимся боевым характеристикам, в случае отражения агрессии блока НАТО против стран Варшавского договора, советские танковые дивизии, по некоторым оценкам, могли уже на пятый день ответного удара достигнуть берегов Атлантики и стремительным броском форсировать Ла-Манш…

Эта фундаментальная книга — самое подробное исследование, рассказывающее об истории создания, конструкции, модификациях (в том числе новейшей — Т-80БВМ) и многолетней эксплуатации Т-80. Издание иллюстрировано большим количеством чертежей и фотографий, а также цветными схемами и боковыми проекциями знаменитого танка, находящегося на вооружении танковых войск России.

Изюм-Барвенковскую операцию июля 1943 года принято считать неудачей Красной Армии. Однако в тени обычно остается тот факт, что хотя прорвать оборону Вермахта войскам Юго-Западного фронта так и не удалось, но наступательные действия и серьезные потери противника стали одной из причин прекращения немецким командованием операции «Цитадель».
Автор этой книги, на основе архивных документов, предлагает новаторскую гипотезу — события на Южном фасе Курской дуги по отражению немецкого танкового удара в рамках «Цитадели» стали лишь частью общего замысла советского командования, основной задачей которого было остановить наступление группы армий «Юг» на Курск и, «вытянув» на себя, связать боем все танковые резервы гитлеровцев на южном участке Советско-германского фронта. Эти решительные действия должны были помочь Юго-Западному и Южному фронтам выполнить основной замысел Ставки ВГК — освободить Донбасса.
В необычном ракурсе на станицах этой книги предстает и Адольф Гитлер — «бесноватый фюрер» оказался прозорливее «непобедимого» генерал-фельдмаршала Эриха фон Манштейна и не только удержал Донбасс, но и, правильно прочувствовав пульс сражения, без преувеличения спас 6-ю полевую армию нового формирования от очередного страшного разгрома, сравнимого по масштабом со Сталинградом.

Броненосцы типа «Бранденбург», введенные в строй в 90-х годах XIX века, стали первыми немецкими эскадренными броненосцами и послужили началом создания флота Открытого моря — основного флота кайзеровских ВМС, создававшего постоянную угрозу Британским островам. При умеренном водоизмещении «Бранденбурги» гармонично сочетали хорошую мореходность, скорость хода и эффективную для своего времени артиллерию. Всего построили четыре таких броненосца, но вопреки немецкой военно-морской традиции серия получила название в честь второго спущенного на воду корабля, а в не честь первого — «Курфюрст Фридрих Вильгельм». Боевое крещение «Бранденбурги» получили в китайских водах при подавлении Боксерского восстания. «Курфюрст» и «Вейсенбург», проданные Османской империи, приняли участие в сражениях с греческим флотом у Элли и у Лемноса в ходе Первой Балканской войны 1912—1913 годов. Все корабли серии участвовали в Первой мировой. «Хайреддин Барбаросса» (так турки назвали «Курфюрста Фридриха Вильгельма») был потоплен британской субмариной во время Дарданелльской операции, а «Торгут Рейс» (бывший «Вейсенбург»), последний из «Бранденбургов», находился на службе в турецком флоте аж до 1950-х годов.
Книга ведущего историка кайзеровского флота во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение эскадренных броненосцев типа «Бранденбург».
Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.

Немецкая военщина была колыбелью национал-социализма. В недрах рейхсвера ветераны Первой мировой войны создали Немецкую национал-социалистическую рабочую партию, которая, конечно же, не была ни рабочей, ни социалистической.

Немецкий национал-социализм своими корнями уходит в поражение Германской империи в Первой мировой войне. Поколение немецких фронтовиков считало, что Германию предали и всадили нож в спину. Из этой идеи родилась жажда реванша, со временем превратившаяся в национал-социализм.
Книга известного российского историка, доктора исторических наук Л.И. Гинцберга рассказывает о том, как в серо-зеленой массе ветеранов кайзеровской армии в 1919 г. появились ультранационалисты и как они пришли к расовой теории.
Автор рассматривает важнейшие этапы на пути нацистов к власти — «Пивной путч» в Мюнхене в 1923 г., кровавую борьбу на немецких улицах нацистов с социалистами, формирование нацистской фракции в рейхстаге и, наконец, рывок к власти в 1933 г.
В своей работе Лев Гинцберг подчеркивает: «14-летняя история борьбы нацистской партии за власть изучена значительно меньше, чем период ее пребывания у власти», — и вносит весомый вклад в изучение нацизма и его преступлений.

Уникальная, самая полная публикация острот, анекдотов, афоризмов и шаржей гениальной актрисы, которая никогда не стеснялась в выражениях и умела рассмешить до слез и высмеять наповал, а ее забористые шутки, нецензурные откровения, площадная мудрость и "вредные советы" актуальны до сих пор!
"Не найти такой задницы, через которую мы уже чего-то ни сделали бы"
"Удача приходит ко всем. Только к некоторым – задом…"
"Чтобы и овцы были целы, и волки сыты – нужно сожрать пастуха"
"Не деньги портят людей, а люди – деньги!"
"Деньги, конечно, грязь, но до чего же лечебная!"
"Лучше уж не встретить мужчину своей мечты и думать, что вы просто разминулись, чем встретить и понять, что мечтала не о том…"
"Красота – страшная сила, и с каждым годом всё страшнее и страшнее…"

Этот сверхзвуковой самолет с треугольным крылом, ставший одним из символов «холодной войны», служил основным всепогодным истребителем-перехватчиком ВВС США на протяжении целых тридцати лет — с 1959-го до конца 80-х годов. Convair F-106 Delta Dart (или просто «Шестерка») создавался специально для перехвата советских сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков, армад которых боялись в Пентагоне. Вооруженный управляемыми ракетами (в том числе с ядерными боеголовками), он должен был выполнять высотный перехват целей на по-настоящему бешеной скорости в 2 Маха. F-106 до сих пор остается самым скоростным одномоторным реактивным самолетом за всю историю мировой авиации. Изюминкой «Шестерки» стала уникальная система управления огнем, составлявшая единый боевой комплекс с наземной системой ПВО. Хотя армады советских бомбардировщиков так никогда и не появились у Североамериканского континента, самолет компании «Конвэр» успешно перехватывал одиночные Ту-95 и Ту-16, демонстрировавшие флаг СССР рядом с границами США.
Новая книга известного историка авиации впервые в отечественной литературе во всех подробностях рассказывает о создании знаменитого F-106, его конструкции, вооружении, модификациях, боевой службе, а также об участии в научных исследованиях NASA и проектах по разработке противоспутникового оружия. Издание иллюстрированно множеством фотографий и чертежей.