Яуза-пресс

НЕИЗВЕСТНЫЕ ФОТОГРАФИИ ВЕЛИЧАЙШЕЙ ТАНКОВОЙ БИТВЫ!
Битва под Дубно в конце июня 1941 г. стала крупнейшим танковым сражением в мировой истории. В этом грандиозном противостоянии сошлись более 3,5 тысяч танков, а в составе 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса РККА приняли свой последний бой почти все имевшиеся в войсках тяжелые пятибашенные танки Т-35 — легендарные «сухопутные линкоры Сталина»…
О сражении в районе Дубно — Броды — Ровно и боевых действиях одной из его главных движущих сил — 34-й танковой дивизии, написано немало как в мемуарной, так и в исторической литературе. Однако в воспоминаниях участников (Попеля, Пенежко, Рябышева и др.) содержится много неточностей, преувеличений и откровенного вымысла, не имеющего ничего общего с реально происходившими событиями, а в работах военных историков ход битвы под Дубно зачастую освещается лишь в общих чертах, без деталей и подробностей конкретных боев.
Автор этой книги, в первую очередь, на основе архивных документов частей и соединений Вермахта, выступавших противниками 34-й танковой дивизии, восстанавливает подлинную историю сражения под Дубно, возвращая из небытия подвиги бойцов и командиров Красной Армии. Уникальная коллекция, собранная автором и состоящая из сотен прежде неизвестных немецких фотографий, впервые позволяет на совершенно новом уровне, практически своими глазами, увидеть величайшую танковую битву Второй мировой.

«Самое знаменитое танковое сражение 1941 г. описано изнутри: люди, техника, успехи и катастрофы. Фотографии тех самых танков, которые в составе 8-го мехкорпуса шли в бои, ставшие легендой. Новые, ранее неизвестные фотоснимки, документы и подробности знаменитых боев, подвиги бойцов и командиров…» — Алексей Исаев, кандидат исторических наук

Принцесса Диана начала писать эту книгу незадолго до смерти, уже предчувствуя скорую гибель, а последнюю точку поставила накануне трагедии.

Ее обожал весь мир — и ненавидела собственная родня. По ней сходили с ума миллионы мужчин, — а муж променял ее на старую любовницу, не блещущую красотой. За ее венчанием наблюдали более миллиарда телезрителей, ее «райской жизни» завидовали все женщины мира, — но она в отчаянии спрашивала принца Чарльза: «За что ты вверг меня в ад?» Ее судьба казалась сказкой о Золушке — только без хеппи-энда…

Это не автобиография, не дневник, не мемуары, даже не исповедь, — это крик души самой желанной женщины в мире, у которой было все, кроме любви и женского счастья. Ведь обожание толпы и поклонение миллионов — еще не любовь… Успела ли она узнать это чувство после разрыва с принцем Чарльзом? Был ли ее последний мужчина достоин руки принцессы Дианы? О чем она сожалела больше всего, чего опасалась после развода, кому верила, кого подозревала, о чем думала в последние дни? Почему так отчаянно спешила жить — как будто не просто предчувствовала трагический финал, а знала наверняка?.. Казалось, нам уже не получить ответ на эти вопросы; казалось, леди Ди унесла свои тайны в могилу, — если бы не эта сенсационная книга, опубликованная уже после ее гибели и проливающая свет на самые запретные страницы ее биографии.

Гордость Третьего Рейха, самые мощные боевые корабли Кригсмарине с 380-мм артиллерией главного калибра, 320-мм броней и скоростью более 30 узлов, они доставили немало хлопот союзникам, став настоящими козырными картами морской политики Гитлера. Сам факт существования этих суперлинкоров оказал огромное влияние на расклад сил в Европе и сковывал действия союзных флотов на протяжении нескольких лет войны…

«Бисмарк» погиб в первом же боевом походе в мае 1941 г., но охота за ним вошла в легенду: обнаруженный с воздуха и настигнутый в Датском проливе главными силами британского флота, «Bismarck» потопил линейный крейсер «Худ», двадцать лет олицетворявший мощь Королевского флота, уже почти уйдя от преследования был серьезно поврежден палубными торпедоносцами, отбился от эсминцев, выстоял под огнем двух линкоров, буквально изрешетивших его снарядами, а последний смертельный удар торпедами ему нанес тяжелый крейсер (в водах Атлантики нашли свою могилу 2106 моряков суперлинкора). «Tirpitz» пережил своего собрата на три с половиной года и был потоплен у берегов Норвегии британской авиацией, применившей сверхмощные 5,5-тонные бомбы, предназначенные для уничтожения подземных сооружений…

В книге ведущих историков военно-морского флота читатель найдет исчерпывающую информацию о создании, конструкции, вооружении, окраске, модернизациях, боевой службе и гибели легендарных суперлинкоров Кригсмарине.
Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.

«Батум», первый мореходный миноносец российского флота, послуживший опытным образцом для дальнейшего развития этого класса в России, был построен в 1880 г. на верфи знаменитого кораблестроителя Альфреда Ярроу (1842—1932) и вошел в историю как первый в мире миноносец, совершивший самостоятельный дальний морской переход — из Лондона в Черное море. Миноносцы Yarrow & Company, одной из ведущих судостроительных компаний, с момента своего основания и вплоть до окончания Второй мировой войны, вместе с миноносцами фирмы Джона Торникрофта, стояли не только у истоков их зарождения, но и превращения из ненадежного катера, зачастую более опасного для собственного экипажа, чем для противника, в грозный боевой корабль, настоящее «чудо-оружие» конца XIX столетия, представлявшее серьезную угрозу владыке морей того времени — броненосцу.
НОВАЯ КНИГА известного историка военно-морского флота впервые во всех деталях восстанавливает линию развития, конструкцию, службу и боевое применение миноносцев Ярроу за тридцать лет — с 1875 по 1905 г., подробно рассказывая обо всех миноносцах, построенных как для Королевского флота Великобритании, так и для флотов Австро-Венгрии, Аргентины, Бразилии, Греции, Германии, Испании, Италии, Китая, Коста-Рики, Нидерландов, Португалии, Румынии, Российской Империи, Франции, Чили, Эквадора, Японии.
Издание иллюстрированно уникальными чертежами, проекциями и фотографиями миноносцев Альфреда Ярроу.

Ленинград явил собою не только пример величайшей стойкости его защитников, но он стал городом-мучеником, в котором только от недостатка продовольствия умерло около 700 тысяч мирных жителей. Руководством Третьего Рейха и командованием немецкой армии он был обречен на блокаду, беспримерную по своей продолжительности и жестокости, а ленинградцы — на лишения, голод и смерть. Огромная группировка гитлеровцев под Ленинградом выполняла полицейские функции по умерщвлению его жителей голодом, который стал основным оружием Вермахта. «НАШ СОЮЗНИК — ГОЛОД» — отмечал командующий группой армий «Север» генерал-фельдмаршала Вильгельм Риттер фон Лееб.
Эта книга на основе поистине уникальных источников приоткрывает завесу тайны над причинами Ленинградской блокады. В ней представлены материалы из военных дневников двух высших немецких офицеров — фон Лееба и генерал-полковника Франца Гальдера, начальника Генерального штаба сухопутных войск (ОКХ).
Ежедневные записи гитлеровских военачальников, начиная с нападения на СССР, и описание боев за Ленинград в 1941—1942 годах тщательно проанализированы и дополнены комментариями известного петербургского военного историка Юрия Лебедева.

Благодаря советскому кино мы отлично знаем, что бутылка с горючей смесью заставляла немецкий танк пылать ярким пламенем, «ворошиловский килограмм» противотанковой гранаты РПГ-41 непременно сбивал гусеницу «панцера», а еще в распоряжении киногероев имелись могучие противотанковых ружья — ПТР, способные «пронзить 37 танков одним патроном», как лихо доложил герой знаменитого фильма «Аты-баты, шли солдаты». Однако эти яркие образы во многом заслонили собой реальную историю Великой Отечественной. Глядя на полыхающие киношные макеты танков, невозможно представить, сколько труда и крови стоило подбить хотя бы один танк. Даже не уничтожить, а просто разорвать гусеницу, задержав врага на несколько драгоценных часов. В реальном бою танка и пехоты победа в подавляющем большинстве случаев оказывалась именно на стороне бронированной машины…
Новая книга известного военного историка, на основе архивных документов, впервые во всех подробностях рассказывает о боевом применении противотанкового оружия пехоты Красной Армии — ПТР, гранатах, гранатометах, а также об их аналогах в Вермахте и других армиях Второй мировой войны (ракетверфер, фаустпатрон, панцершрек, базука и др.).
Издание иллюстрированно уникальными чертежами и фотографиями.

ПЕРВЫЙ В МИРЕ ПОЛНЫЙ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ СПРАВОЧНИК МИНОНОСЦЕВ!

В 1873 г. известная английская фирма Джона Торникрофта построила для ВМС Норвегии первый в мире корабль-носитель минного оружия. Миноносец «Rapp» нес шестовую мину, впоследствии замененную на торпедный аппарат. Спустя пять лет была проведена первая в мировой истории успешная торпедная атака (во время Русско-турецкой войны минные катера Черноморского флота «Чесма» и «Наварин» потопили военный пароход «Интибах»), а миноносцы получили славу настоящего «чудо-оружия» конца XIX столетия.
В этом фундаментальном справочнике, не имеющем аналогов ни в отечественной, ни в зарубежной литературе, ведущие историки военно-морского флота во всех деталях прослеживают эволюцию боевых кораблей класса «миноносец» от их появления до начала Первой мировой войны. В книге представлена поистине исчерпывающая информация о создании, конструкции, службе и боевом применении более чем 1800 миноносцев Австро-Венгрии, Аргентины, Болгарии, Бразилии, Великобритании и ее колоний, Венесуэлы, Германии, Греции, Дании, Испании, Италии, Китая, Коста-Рики, Королевства Нидерландов, Норвегии, Османской империи, Перу, Португалии, Российской Империи, Румынии, Сиама, Соединенных Штатов, Франции, Чили, Швеции, Эквадора, Японии.
Издание иллюстрировано сотнями уникальных фотографий и эксклюзивных проекций миноносцев.

"Лезвия колесниц серпоносных нередко / Столь неожиданно рвут тела в беспорядочной бойне, / Что на земле увидать отсеченные руки и ноги..." - так римский поэт описывал смертоносное действие колесниц с серпами на поле боя. Колесницы с косоподобными лезвиями длиной около метра, установленными на колесах с каждой стороны квадриги, на протяжении почти четырех сотен лет - от битвы персов с греческими наемниками при Кунаксе (401 г. до н.э.) до сражения понтийских войск с легионами Цезаря при Зеле (47 г. до н.э.) - были грозным и эффективным средством разрушения сплоченного строя неприятельской пехоты, наносившим серьезные травмы солдатам противника и сеявшим панику во вражеских рядах. Полководцам Древнего мира был хорошо известен психологический эффект атаки серпоносных колесниц. Появившись в Персии эти "тяжелые танки" древности затем активно использовались в государстве Селевкидов и Понтийском царстве. Персидские колесницы с серпами решительно действовали против армии Александра Македонского в легендарной битве при Гавгамелах, а в сражении при Амнии раны, нанесенные понтийскими колесницами, привели врагов в настоящий ужас. В Новое время, вплоть до XIX столетия (!), умы ученых и конструкторов не покидала идея возрождения этого вида оружия.
    НОВАЯ КНИГА ведущего специалиста по военной истории древних народов, впервые не только в отечественной, но и в мировой литературе, во всех подробностях воссоздает историю боевого применения колесниц с серпами, их конструкцию, вооружение, состав и снаряжение экипажа.

Книга известного историка литературы, доктора филологических наук Бориса Соколова, автора бестселлеров «Расшифрованный Достоевский» и «Расшифрованный Гоголь», рассказывает о главных тайнах легендарного романа Бориса Пастернака «Доктор Живаго», включенного в российскую школьную программу. Автор дает ответы на многие вопросы, неизменно возникающие при чтении этой великой книги, ставшей едва ли не самым знаменитым романом XX столетия.
Кто был прототипами основных героев романа?
Как отразились в «Докторе Живаго» любовные истории и другие факты биографии самого Бориса Пастернака?
Как преломились в романе взаимоотношения Пастернака со Сталиным и как на его страницы попал маршал Тухачевский?
Как великий русский поэт получил за этот роман Нобелевскую премию по литературе и почему вынужден был от нее отказаться?
Почему роман не понравился властям и как была организована травля его автора?
Как трансформировалось в образах героев «Доктора Живаго» отношение Пастернака к Советской власти и Октябрьской революции 1917 года, его увлечение идеями анархизма?

ВПЕРВЫЕ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ МЕМУАРЫ ОДНОКЛАССНИЦЫ АННЫ ФРАНК.

«Когда я вышла из барака, то с другой стороны забора из колючей проволоки увидела лицо, которое выглядело знакомым. Это была Анна Франк… От нее я узнала о том ужасе, который творился в Освенциме. Не знаю, как мы вообще узнали друг друга в лагере — мы обе были похожи на скелеты…»

Автор этих ставших бестселлером воспоминаний о Холокосте, Нанетт Блиц-Кёниг (р. 1929), была школьной подругой Анны Франк, знаменитый дневник которой является олицетворением трагедии еврейского народа во время Второй мировой войны. На страницах своей книги, где реалистично, в душераздирающих подробностях описана ежесекундная борьба человека за жизнь в нацистском концентрационном лагере, Нанетт рассказывает невероятную историю выживания в лагере Берген-Бельзен, на северо-западе Германии. Там она и встретила свою одноклассницу Анну Франк, встречи и общение с которой в концлагере она во всех подробностях помнит до сих пор. В Берген-Бельзене не было газовых камер, но в 1943—1945 годах там погибли около 50 тысяч заключенных, свыше 35 тысяч из них умерли от тифа, совсем немного не дожив до освобождения. Среди умерших оказались Анна Франк, ее сестра Марго и вся семья Нанетт. Ей, весившей всего лишь 32 килограмма, чудом удалось выжить…

------------------------------

«Я могу всецело рекомендовать эту потрясающую книгу как дополнение к дневнику Анны Франк. То, что испытала Нанетт Блиц-Кёниг, сходно с тем, что испытала ее подруга, что очень важно как для изучения Холокоста, так и для изучения жизни Анны Франк». — Рональд Леопольд, директор музея Анны Франк, Амстердам

«Эти душераздирающие мемуары являются настоящим продолжением дневника Анны Франк, у которой не было возможности вести свои записи после ареста и депортации в концлагерь». — Мелисса Мюллер, автор книги «Анна Франк. Биография»

Эти немецкие панцеры сегодня являются бронированным кулаком Североатлантического альянса, но приняты на вооружение не только в странах НАТО. За полвека промышленность ФРГ выпустила почти 5 тысяч «Леопардов-1» и более 3,5 тысяч «Леопардов-2», а также бронированных и специальных машин на их базе, освоив уникальные технологии в двигателестроении, металлургии, оптоэлектронике и других передовых отраслях.
Книга известного историка бронетехники прослеживает весь путь развития и боевого применения «Леопардов» — от дебюта в Косово и Боснии в 1999 году до службы в Афганистане, от первых версий «Леопарда-1» с 70-мм броней и 105-мм пушкой до новейших модификаций «Леопарда-2» с мощнейшим 120-мм гладкоствольным орудием концерна Rheinmetall, совершенной системой управления огнем, лазерными дальномерами, тепловизорами и электронными баллистическими вычислителями, дающими поправку не только на скорость и дальность, но и на ветер, температуру, атмосферное давление, крен оси цапф пушки и износ канала ствола, что обеспечивает гарантированное поражение цели с первого выстрела.
Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных фотографий и проекций.

Эта сенсационная книга проливает свет на самые тайные страницы биографии Коко Шанель. Это не просто мемуары, а предельно откровенная исповедь величайшей женщины XX века. История Шанель, рассказанная ею самой.

«Герцогинь много, а Шанель одна», — ответила она на предложение руки и сердца от герцога Вестминстерского, самого богатого человека в Европе. Она никогда не лезла за словом в карман, не подчинялась правилам и жила «против течения». Настоящая self-made woman, она сделала не только себя, но перекроила по собственным лекалам весь мир — не просто моду, а стиль жизни! Короткая юбка до колен — Шанель. Брючный костюм для дам — Шанель. «Маленькое черное платье» — Шанель. Небольшие шляпки вместо огромных сооружений с широченными полями — Шанель. Бижутерия — Шанель. Изящный аромат вместо удушающего запаха целой цветочной клумбы — Шанель. Именно Великая Мадемуазель подарила женщине право быть естественной, стильной, желанной, женственной — самой собой…

Бестселлер известного историка дает ответы на самые сложные вопросы начального периода Великой Отечественной. Почему, имея огромное численное превосходство, ВВС Красной Армии были разгромлены в первые же дни войны? Каким образом Люфтваффе удалось так быстро захватить полное господство в воздухе? Что в действительности произошло на приграничных аэродромах утром 22 июня 1941 года? Могли ли «устаревшие» истребители И-16 противостоять «Мессершмиттам»? Почему застрелился командующий ВВС Западного фронта? Что скрывается за докладами об «абсолютном господстве в воздухе» немецкой авиации? Марк Солонин с позиций авиационного инженера и скрупулезного историка-исследователя доказывает абсолютную несостоятельность советской версии событий 1941 года, которая объясняла сокрушительный разгром нашей авиации «внезапностью вражеского удара».

«Летом 1941 года была у нас "странная война". Огромная авиация таяла, как снег на весеннем солнце, а то немногое, что оставалось в строю, использовалось едва ли на одну десятую своих возможностей, но при этом число самолетовылетов исчислялось десятками и сотнями тысяч, но противника это отнюдь не останавливало…»

«"Разгромленная и уничтоженная на земле" советская авиация летала летом 1941 года с такой интенсивностью, которую позднее и немцы, и советские ВВС смогли достигнуть только в одном месяце за всю войну!» — Марк Солонин

Почти полвека Прохоровка оставалась одним из главных мифов Великой Отечественной войны — советская пропаганда культивировала легенду о «величайшем танковом сражении», в котором Красная Армии одержала безусловную победу над Вермахтом. Реальность оказалась гораздо более горькой, чем парадная «генеральская правда». Автор этой книги, ведущий отечественный исследователь Курской битвы, кандидат исторических наук В.Н. Замулин, стал первым, кто, основываясь не на идеологических мифах, а на архивных документах противоборствующих сторон, рассказал о Прохоровском сражении без умолчаний и прикрас — о том, что 12 июля 1943 года на южном фасе Курской дуги имело место не «крупнейшее в истории встречное танковое сражение», как утверждали в своих трудах советские историки и его участники, а самоубийственная лобовая атака на подготовленную оборону противника, о плохой организации контрудара 5-й гвардейской общевойсковой и 5-й гвардейской танковой армий и огромных потерях, понесенных их войсками, о том, какая цена заплачена за триумф советских войск на Курской дуге.

Британские крейсера типа «Хокинс» стали прародителями целого класса кораблей, заняв место в одном ряду с «Дредноутом». Именно они были выбраны в качестве образца для определения верхнего предела водоизмещения и калибра орудий будущих крейсеров на Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений 1921—1922 годов. «Хокинсы» строились во время Первой мировой войны для борьбы с «пиратами кайзера» — германскими рейдерами. Крейсера, предназначавшиеся для действий на отдаленных океанских коммуникациях, были названы именами знаменитых адмиралов эпохи Елизаветы Тюдор (так, HMS Hawkins получил имя Джона Хокинса, героя битвы с Непобедимой армадой), поэтому и появилось общее для «Хокинсов» наименование — The Elizabethans. Всего в состав Королевского флота вошли пять «елизаветинцев»: HMS Hawkins, HMS Frobisher, HMS Effingham, HMS Raleigh и HMS Cavendish. «Кавендиш», переоборудованный в авианосец «Виндиктив», участвовал в интервенции в Россию, а его самолеты неоднократно атаковали Кронштадт. «Хокинсы» активно воевали во Вторую мировую — от Норвежской операции 1940 года, Средиземного моря и Индийского океана до высадки союзников в Нормандии.
Новая книга известного историка британского военно-морского флота впервые в отечественной литературе во всех деталях рассказывает о создании, конструкции, тридцатилетней службе и боевом применении крейсеров типа «Хокинс». Издание иллюстрированно уникальными чертежами и множеством эксклюзивных фотографий этих кораблей, оставивших заметный след в кораблестроении XX века.

«Гиляк» (так русские поселенцы назвали коренных жителей Сахалина) стал первой в русском флоте канонерской лодкой, способной не только действовать на реках, но и совершать океанские переходы. Эта канонерка прославилась своим героическим участием в штурме китайских фортов Таку в 1900 году в устье реки Хайхэ в ходе подавления восстания ихэтуаней. В 1904 году корабль участвовал в качестве плавучей батареи в обороне Порт-Артура, отразив множество атак японских миноносцев и брандеров. Созданная после войны серия канонерских лодок типа «Гиляк», имевших малую осадку и скорострельную артиллерию, специально предназначалась для службы в нижнем течении Амура (от устья до Хабаровска) и охраны дальневосточного побережья Российской Империи. Свои имена они получили в память канонерских лодок, погибших в Русско-японскою — «Гиляк», «Сивуч», «Бобр» и «Кореец». Однако в итоге все они вошли в состав Балтийского флота. В Первую мировую «Гиляки» участвовали в боевых операциях, а подвиг экипажа «Сивуча» за неравный бой с германскими линкорами «Позен» и «Нассау» прозванного «Балтийским Варягом», подобно подвигу легендарного крейсера вошел в историю русского флота как один из ярчайших примеров мужества и беззаветного исполнения воинского долга.
Новая книга известного историка флота впервые во всех подробностях восстанавливает историю создания, службы и боевого применения канонерки «Гиляк» и одноименной серии канонерских лодок. Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных чертежей и фотографий.

Осенью 1941 г. в Крыму появилась техника, напоминавшая архаичные механизмы из прошлого: 11-я армия фон Манштейна получила австро-венгерские осадные гаубицы образца 1911 г. 305-мм мортира (30,5 cm Bombenmörser M11) с характерным коротким стволом и бочкообразными амортизаторами, более известная под армейским прозвищем «Стройная Эмма» — ироничное производное от литеры «М» в обозначении, — к тому времени уже считалась одним из символов Первой мировой войны. «Большая пушка» чешской фирмы «Шкода», хоть и выглядела «антиквариатом», но не устарела и абсолютно соответствовала требованиям Второй мировой. Мортиру отличали высокая мобильность в сочетании с огромной огневой мощью, что позволяло эффективно использовать её как при осаде в качестве «убийцы фортов», так и в позиционных боях. Сверхтяжелая «кувалда» Вермахта участвовала в Польской и Французской кампаниях, в прицеле мортир тяжелых артиллерийских батальонов были Севастополь (1941—1942) и блокадный Ленинград (1942—1944), а последним эпизодом их боевого применения стала оборона столицы Третьего Рейха.
Эта книга впервые во всех деталях рассказывает об истории создания, конструкции, опыте эксплуатации и боевом применении в сражениях двух Мировых войн легендарной 305-мм мортиры «Шкода».
Издание иллюстрировано эксклюзивными цветными 3D проекциями, уникальными чертежами и фотографиями.

После краха Третьего Рейха битые немецкие генералы попытались переложить всю вину и за военные преступления, и за разгром Вермахта на нацистское руководство и лично Гитлера: из мемуаров в мемуары кочуют проклятия в адрес «бесноватого фюрера», его «роковых решений» и «фатальных ошибок», якобы предопределивших исход войны и поражение нацистской Германии. Однако этот расхожий миф, подхваченный западной пропагандой, не только упрощает подлинную картину событий, сводя реальную историю к идеологическим штампам, но и принижает подвиг Красной Армии, одержавшей заслуженную победу над сильным, умным и умелым врагом.
В этой книге представлены работы ведущих немецких историков, которые раскрывают подлинные причины поражения гитлеровского Рейха. От стратегических и политических аспектов Второй мировой, производства вооружений, военного противостояния на Восточном фронте до расистских элементов в нацистской пропаганде против СССР и трагической судьбе советских военнопленных.

«С высказанными немецкими историками точками зрения можно спорить, но несомненно одно: их высказывали люди, хорошо понимавшие реалии страны, являвшейся противником Советского Союза в Великой Отечественной войне…». — Алексей Исаев, кандидат исторических наук

Первая в России энциклопедия танков для юных читателей, написанная простым и понятным языком.
Виды танков и их внутреннее устройство, вооружение боевых машин, броневая и дополнительная защита, танковые боеприпасы и противотанковые средства, история отечественного танкостроения — от самых первых танков и танков Великой Отечественной войны до новейших модификаций Т-72, Т-80 и Т-90, а также самого современного российского основного боевого танка Т-14 «Армата». Отдельная глава посвящена подробному описанию крупнейшей в мировой истории танковой битвы — сражения под Прохоровкой. Исторические справки познакомят с гениальными конструкторами, выдающимися военачальниками и прославленными героями-танкистами, в том числе совершившими свои подвиги в ходе специальной военной операции на Украине.
Воспитывая в юных читателях патриотизм и любовь к Родине, к ее героическому прошлому, особое внимание авторы уделили истории Великой Отечественной, боевому применению танков и танку Победы, легендарному Т-34. Энциклопедия, иллюстрированная высококлассными рисунками и историческими фотографиями, несомненно заинтересует не только юных читателей, желающих подробнее узнать историю отечественных танков, но и их отцов!

Диана Спенсер (1961—1997), улыбаясь с обложек глянцевых журналов, вселяла в людей уверенность, которой ей зачастую не хватало самой. Она стала примером для многих женщин новой эпохи, умела делать счастливыми больных и обездоленных. «Королева людских сердец» превратилась в настолько культовую фигуру на мировой сцене, что погасить разгоревшийся огонь популярности было не под силу ни ей, ни ее высокородным родственникам.
Почему же Диана, которая легко могла дать фору принцу Чарльзу в плане благородного происхождения, не вписалась в королевскую семью? Почему она считала себя отверженной и жаловалась на сложности, непонимание, постоянно подчеркивая свое «золушкино» положение при дворе? Почему принцесса, даже во вред самой себе, собственному здоровью и психике, боролась за свою семью, отстаивая перед публикой и преследовавшими ее папарацци интересы мужа, сыновей и всей династии Виндзоров?
Эта книга, безусловно, лучшая отечественная биография принцессы.
Известная писательница и психолог Виктория Балашова отвечает на самые сложные и запретные вопросы о ее жизненном пути. В том числе на самый главный вопрос — почему трагическая смерть Дианы в возрасте 36 лет была самоубийством? Самоубийством длиною в жизнь…