Яуза-пресс

ЖЕНСКИЕ ОБРАЗЫ ДРЕВНЕРУССКОГО ГОСУДАРСТВА.
ВСЕ СВЯТЫЕ, КНЯГИНИ И КОРОЛЕВЫ В ОДНОЙ КНИГЕ.

Роль женщины в Древней Руси не всегда получает правильную оценку. Женщина зачастую остается в тени мужских образов и воспринимается нами как хранительница очага. Книга Татьяны Муравьевой «Жены и девы Древней Руси» представляет собой полноценное исследование, рассказывающее о роли женщины в становлении и истории древнерусского государства.
Какое влияние древнерусские княгини оказывали на своих мужей и братьев? Как княгиня Ольга превратилась из безутешной вдовы в мстительницу и почему приняла христианство? Как Анна Ярославна стала королевой Франции и боролась за свое счастье? Что называли «плачем Ярославны» и был ли он на самом деле? Как дочери чужеземных правителей оказались женами русских князей? Было ли это все стечением обстоятельств или умыслом героинь этой книги? Ответы на эти вопросы вы найдете в книге.
___________________________________________________________

«Как женщина, Ольга была способнее ко внутреннему распорядку, хозяйственной деятельности; как женщина, она была способнее к принятию христианства. В 955 году, по счету летописца, вернее в 957-м, отправилась Ольга в Константинополь и крестилась там при императорах Константине Багрянородном и Романе и патриархе Полиевкте». — С.М. Соловьев «История России с древнейших времен»

«Слух о ваших добродетелях, восхитительная дева, дошёл до наших ушей, и с великою радостью слышим мы, что вы выполняете в этом очень христианском государстве свои королевские обязанности с похвальным рвением и замечательным умом». — Николай II, папа римский

Броненосцы типа «Бранденбург», введенные в строй в 90-х годах XIX века, стали первыми немецкими эскадренными броненосцами и послужили началом создания флота Открытого моря — основного флота кайзеровских ВМС, создававшего постоянную угрозу Британским островам. При умеренном водоизмещении «Бранденбурги» гармонично сочетали хорошую мореходность, скорость хода и эффективную для своего времени артиллерию. Всего построили четыре таких броненосца, но вопреки немецкой военно-морской традиции серия получила название в честь второго спущенного на воду корабля, а в не честь первого — «Курфюрст Фридрих Вильгельм». Боевое крещение «Бранденбурги» получили в китайских водах при подавлении Боксерского восстания. «Курфюрст» и «Вейсенбург», проданные Османской империи, приняли участие в сражениях с греческим флотом у Элли и у Лемноса в ходе Первой Балканской войны 1912—1913 годов. Все корабли серии участвовали в Первой мировой. «Хайреддин Барбаросса» (так турки назвали «Курфюрста Фридриха Вильгельма») был потоплен британской субмариной во время Дарданелльской операции, а «Торгут Рейс» (бывший «Вейсенбург»), последний из «Бранденбургов», находился на службе в турецком флоте аж до 1950-х годов.
Книга ведущего историка кайзеровского флота во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение эскадренных броненосцев типа «Бранденбург».
Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.

Крылатая фраза «Цель оправдывает средства» стала одной из самых популярных в мире, а «Государь» Никколо Макиавелли (1469—1527) — главной в истории книгой о власти, государстве и политике, навсегда превратившись в настольную для множества государственных лидеров, ведущих политиков и бизнесменов. Этот трактат легендарного политического деятеля, историка и философа эпохи Возрождения, написанный вот уже пять столетий назад, подробно освещает методы управления и все навыки, которые должны быть в арсенале каждого успешного правителя. Глубоко изучив военную историю и учитывая собственный опыт по организации войск Флорентийской республики в другом своем трактате — «О военном искусстве» — Макиавелли подверг тщательному анализу стратегию и тактику военных действий (так, он резко критикует вооруженные силы, состоящие из наемников).
В данном издании оба величайших трактата опубликованы вместе. Трактат «О военном искусстве» дополнен статьей выдающегося историка Ганса Дельбрюка, в которой подробно разобран этот труд Макиавелли.

Легендарный Су-25 выполнил свой первый полет более четверти века назад, когда считалось, что «самолет непосредственной поддержки войск» должен быть универсален, то есть способен на равных вести воздушный бой с истребителями противника. А Су-25 (тогда еще под индексом Т-8) был рассчитан на боевое применение на малой высоте, дозвуковой скорости и относительно небольших расстояниях от места базирования. Но именно отказ от «универсальности» позволил обеспечить машине феноменальную живучесть, не раз спасавшую жизни летчиков в, казалось бы, безвыходных ситуациях. История Су-25 неразрывно связана с Афганистаном, куда сразу по завершении государственных испытаний была направлена специально сформированная 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья. Именно на Афганской войне за штурмовиком закрепилось прозвище «Грач», а рисунок птицы украсил нос самолета. После Афгана Су-25 довелось участвовать еще во многих конфликтах — Ирано-иракском (1980—1988), в Персидском заливе (1991), в Конго (1997—2002), Эфиопо-эритрейском (1998—2000), Македонском (2001), Французско-ивуарийском (2004), а также в войнах на территории бывшего СССР. Сейчас «Грачи» активно и успешно применяются в ходе Специальной военной операции на Украине.
В книге известных историков авиации вы найдете исчерпывающую информацию о создании, конструкции, вооружении, совершенствовании прославленного штурмовика, а также подробный анализ богатейшего опыта его боевого применения. Издание богато иллюстрировано эксклюзивными схемами, проекциями и фотографиями.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) занимают исключительно важное место в структуре вооруженных сил Ирана и Корпуса стражей Исламской революции (КСИР). Такого значения беспилотникам не придается даже в США и Израиле. В Иране де-факто создан новый род войск, беспилотная разведывательно-ударная авиация, который присутствует во всех трех видах вооруженных сил (сухопутных войсках, авиации, флоте) и КСИР. Успех иранской программы БПЛА во многом связан с пониманием руководством страны роли беспилотной авиации в конфликтах XXI века. При этом стоимость любого беспилотника исламской республики, вот уже почти полвека находящейся под санкциями, в разы (если не на порядки) меньше, чем у иностранных аналогов. Не имея канала спутниковой связи, они многократно наносили удары за сотни и даже тысячи километров от места запуска, в том числе по движущимся целям (так, известный дрон-камикадзе «Шахед-136», пролетев несколько сотен км, поразил танкер, шедший со скоростью 15 узлов). При этом круг решаемых задач вовсе не ограничивается нанесением ударов по наземным целям, разведкой, наблюдением и целеуказанием. В ходе учений КСИР были показаны беспилотники РЭБ, а на вооружение приняты БПЛА-перехватчики воздушных целей.

Эта книга впервые во всех подробностях рассказывает обо всех типах иранских БПЛА самолетного типа, а также их богатом опыте боевого применения. Большая часть информации взята автором из иранских источников. Издание проиллюстрировано множеством фотографий.

«Едва мы отошли на несколько ярдов от гигантского корабля, как его разрушило взрывом котлов, и он затонул, разделенный на две секции», — вспоминала одна из выживших пассажирок «непотопляемого» лайнера. Однако факт разлома «Титаника» был официально признан лишь в конце XX века, а миф о «цельнокорпусном» уходе судна под воду без каких-либо серьезных повреждений (если не считать пробоин, полученных в результате столкновения с айсбергом) стал одним из самых одиозных и вопиющих в истории самого знаменитого кораблекрушения в истории. Путем чрезвычайных мистификационных усилий и манипуляций главам двух официальных расследований, американского и британского, удалось убедить общественность в том, что корпус парохода при затоплении не переломился — на славу ирландским судостроителям.
Новая книга одного из главных в мире специалистов по истории «Титаника» — это первое в мировой литературе комплексное исследование проблемы разлома корпуса судна. Впервые предпринят обобщенный анализ всего массива доступных на сегодня данных, как исторических (свидетельств очевидцев, наблюдавших разлом со шлюпок и с поверхности воды), так и подводно-археологических (фото- и видеосъемок частей корпуса, покоящихся на дне, а также закартографированных полей обломков и артефактов) и данных, полученных с помощью компьютерного моделирования. Автор предлагает собственную концепцию разлома, разработанную с учетом новейших научных знаний. Значительная часть материала в России публикуется впервые.
Издание иллюстрированно множеством эксклюзивных схем и фотографий.

Ил-2 – самый массовый боевой самолет советских военно-воздушных сил (всего за годы Великой Отечественной войны было построено более 36 тысяч «Илов» различных модификаций) и по праву считается гордостью отечественной конструкторской мысли, одним из главных символов Победы над Третьим рейхом. Даже в отчаянную непогоду, задевая килями облака, «Илы» прорывались сквозь огонь зениток, разрушая мосты и переправы, пускали под откос вражеские эшелоны, уничтожали танки, огневые точки и пехоту Вермахта на поле боя. Гитлеровцы прозвали Ил-2 «черной смертью», а наша пехота величала «летающим танком». Сам Сталин заявил, что эти самолеты «нужны нашей армии, как воздух, как хлеб. Нам нужны не МиГи, а Ил-2». Именно «Ильюшины» с особой теплотой и благодарностью вспоминали ветераны великих битв под Сталинградом и на Курской дуге.
Эта богато иллюстрированная книга ведущего историка авиации несомненно лучший рассказ об истории создания, совершенствовании и боевом применении легендарного Ил-2.

ВСЁ О ЛЕГЕНДАРНОМ ТАНКЕ!

Первые же столкновения летом 1941 года с советскими танками Т-34 вызвали у немецких танкистов и командования Вермахта настоящий шок — «тридцатьчетверки» настолько превосходили германскую технику по бронированию, подвижности и огневой мощи, что противостоять им в открытом бою представлялось совершенно немыслимым, и экипажи Панцерваффе получили приказ уклоняться от поединков с советским wunderwaffe («чудо-оружием»). Непрерывно совершенствуясь, «тридцатьчетверка» заслужила славу самого лучшего танка Второй мировой войны и стала главным символом Великой Победы.
Книга ведущего историка бронетехники содержит исчерпывающе полную информацию об особенностях, устройстве и боевом применении Т-34, анализ его сильных и слабых сторон, поражений и побед; рассказ о тех, кто воевал, умирал и побеждал на этой героической боевой машине.

Издание иллюстрировано новейшими цветными компьютерными моделями, позволяющими рассмотреть Т-34 во всех проекциях и мельчайших деталях.

Вопреки распространенному мнению главным божеством древних славян был вовсе не знаменитый громовержец Перун! Самыми почитаемыми и общеизвестными на Руси были боги и богини Солнца!
Это знаменитое исследование, написанное еще в конце XIX столетия, до сих пор остается лучшей книгой о культе славянских солнечных божеств. На основе огромного исторического и фольклорного материала автор неопровержимо доказывает, что солнечный культ у наших предков имел намного более древнее происхождение, чем культ грома и молнии.
На станицах этой книги вы не только во всех деталях познакомитесь с зарождением и развитием солнечных верований у наших предков, их системой солнечной мифологии, но и сможете понять, как они представляли себе самих солнечных божеств, как именно проводили посвященные им праздники и обряды.

НОВОЕ ИЗДАНИЕ ЛЕГЕНДАРНОГО ОРУЖЕЙНОГО БЕСТСЕЛЛЕРА К 100-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ АВТОРА!

Эта книга была издана в двадцати странах, а ее общий тираж на сегодняшний день превышает два миллиона экземпляров. Прославленный оружиевед, художник знаменитого издательства «Воениздат» Александр Борисович Жук (1922—2002) не только отличным научно-популярным языком описал историю развития длинноствольного оружия пехоты — магазинных винтовок, пистолетов-пулеметов, самозарядных (автоматических) и штурмовых винтовок (автоматов), но и проиллюстрировал каждый образец оружия и его и модификации.
В этом поистине уникальном по объему информации труде собраны сведения почти о всех известных оригинальных моделях винтовок, пистолетов-пулеметов и автоматов многих стран. Высококлассные графические изображения отличаются поразительной достоверностью и выполнены в строгом соблюдении пропорций.
Книга рассчитана на массового читателя.

Катастрофа, которая произошла апрельской ночью 1912 года в Северной Атлантике, поистине потрясла весь мир. Из 2207 находившихся на борту лайнера «Титаник» пассажиров и членов экипажа спаслись лишь 704 человека… Новая книга одного из признанных международных экспертов по истории «Титаника» разоблачает самые расхожие мифы о величайшей катастрофе и восстанавливает подлинные обстоятельства трагедии, волнующей человечество до сих пор.
Были ли на «Титанике» русские пассажиры или лица, имевшие связь с Российской империей? Был ли «Титаник» подменен однотипным лайнером «Олимпик»? Была ли дискриминация в отношении пассажиров третьего класса во время эвакуации с «Титаника»? Виноваты ли в гибели судна мираж или магнитная буря? Каковы подлинные обстоятельств спасения директора компании, которой принадлежал «Титаник», и его последующей жизни с клеймом «труса» и «изгоя»? Автор подробно разбирает эти, а также многие другие широко распространенные мифы о «Титанике».
Книга содержит значительный объем информации, прежде недоступной на русском языке и не представленной в Интернете. Издание иллюстрировано редкими фотографиями и рисунками, в том числе предоставленными автору в эксклюзивном порядке.

ПЕРВОЕ В РОССИИ ИЛЛЮСТРИРОВАННОЕ ИЗДАНИЕ ЛЕГЕНДАРНОГО «ИСКУССТВА ВОЙНЫ».

Бессмертная книга, существующая уже более двух тысячелетий. Самый первый в истории человечества трактат, посвященный войне и военному искусству. Имя автора - крупнейшего военачальника и военного теоретика древнего Китая Сунь-цзы (VI-V вв. до н. э.) – навсегда вошло в мировую историю.
«Искусство войны» – это умение правильно оценить и использовать обстоятельства и имеющиеся ресурсы. Это искусство понимания и управления. Путь самопознания и противостояния. Легендарные полководцы, политики, предприниматели разных стран и эпох одержали свои сокрушительные победы благодаря взятым на вооружение рекомендациям из этой книги. Философия Сунь-цзы по сей день применяется руководителями государств и топ-менеджерами крупнейших мировых корпораций, помогая им побеждать конкурентов, достигать выгодного сотрудничества и совершенствовать методы управления. Знакомство с этими принципами позволяет обрести мудрость веков и выиграть любую войну.

Данное коллекционное издание включает в себя классический перевод и комментарии выдающегося советского востоковеда Академика Н. И. Конрада. Более двух сотен высококачественных рисунков от В. Ивановой, выполненных в черно-белой графике, эмоционально дополняют мысли великого стратега.

Иосиф Виссарионович Сталин. Верховный главнокомандующий Красной Армией в годы Великой Отечественной войны, государственный лидер, сделавший из нашей страны сверхдержаву… Интерес к личности Сталина не только не ослабевает, наоборот, ее с каждым годом все чаще обсуждают в медийном пространстве. Однако почти невозможно встретить серьезных, взвешенных оценок деятельности человека, оставившего поистине неизгладимый след в истории России. Подлинный И.В. Сталин и его эпоха оказались напрочь скрыты от нас за частоколом досужих домыслов и откровенных мифов. Бестселлер известного историка и журналиста беспристрастно развенчивает самые распространенные и злободневные мифы о Сталинской эпохе.
Как на самом деле Сталин возглавил СССР? Какими были истинные цели коллективизации и индустриализации? Как НКВД стал всесильным ведомством и как в советском уголовном праве появилось понятие «Враг народа»? Что именно послужило толчком к созданию главного антибренда нашей страны — ГУЛАГа? Существовал ли в реальности «Заговор Тухачевского» и имеет ли Сталин личное отношение к расстрелу польских офицеров в Катыни? Какие тайны до сих пор хранит легендарное покушение на советского лидера в 1944 году? Какова подлинная история прославленной фильмом «Местом встречи изменить нельзя» банды «Черная кошка»? Праздновался ли в сталинском СССР День Победы? Наконец, каковы реальные цифры жертв Сталинской эпохи и в чем заключается главная загадка смерти Вождя?

Спустя два дня после нападения на Советский Союз, 24 июня 1941 года, части наступавшей танковой дивизии Вермахта столкнулись с неизвестным танком Красной Армии с огромной башней и мощнейшим 152-миллиметровым орудием. Эта встреча стала для гитлеровцев настоящим шоком — они с удивлением наблюдали, как снаряды отскакивали от брони, не причиняя танку никого вреда. Только случайное попадание в основание башни казавшегося неуязвимым русского танка позволило вывести его из строя. Через несколько дней в Белоруссии точно такой же танк своим огнем на несколько часов смог задержать продвижение немецкой пехотной дивизии. Этим гигантом, вставшим на пути Блицкрига, был легендарный 52-тонный тяжелый штурмовой танк «Клим Ворошилов-2».
Книга ведущего российского историка бронетехники воздает должное одному из самых узнаваемых танков СССР и мужеству его экипажей, принявших на себя первый удар немецких войск, во всех деталях рассказывая о создании, конструкции и боевом применении КВ-2 — от Советско-финляндской войны 1939—1940 годов до героического лета 1941 года.
Издание богато иллюстрировано уникальными фотографиями и чертежами.

Для англичан этот истребитель фирмы Supermarine — такой же символ Победы, как для нас танк Т-34. Настоящий «звездный час» «Спитфайра» настал во время Битвы за Британию, когда решалась судьба страны.
Ожесточенное воздушное сражение продолжалось с июля до конца октября 1940 года — горели города, Royal Air Force теряли больше самолетов, чем собирали работающие в несколько смен заводы, премьер Черчилль даже спал в бункере штаба Истребительного командования. Обе стороны несли ужасающие потери, но немцы сломались первыми. Блицкриг Люфтваффе провалился. И главная заслуга в этом — истребителей, лучшим из которых был именно Spitfire. В рядах Королевских ВВС на нем летали поляки, чехи, голландцы, бельгийцы, норвежцы, греки и русские эмигранты, а сама машина воевала на всех фронтах Второй мировой. На «Спитфайрах» дрались над Кубанью, перехватывали немецкие высотные разведчики над Москвой, вели разведку в составе авиации Северного флота (самолет советские летчики оценили высоко: быстроходен, маневрен, очень прост и приятен в пилотировании). После войны «Спитфайры» разлетелись по всему миру — от Аргентины до Бирмы, приняв участие во множестве локальных конфликтов.
Эта книга известного отечественного историка авиации — лучшее на сегодняшний день исследование, посвященное легендарному истребителю. Читателя ждет исчерпывающий рассказ о его создании, конструкции, всех модификациях и боевом применении.
Издание богато иллюстрировано множеством редких фотографий.

Эта книга — первое рассчитанное на массового читателя руководство по базовой подготовке разведчиков-диверсантов сил специального назначения. Впервые в открытом доступе во всех подробностях рассказывается о методах тренировок и боевой работы лучших спецподразделений мира: легендарного спецназа ГРУ, знаменитого британского SAS, сил спецопераций армии США и многих других.
В этом пособии вы найдете исчерпывающую информацию о жизненно необходимых каждому спецназовцу навыках и знаниях, а также рекомендации, основанные на богатейшем опыте элиты спецназа. Эти практические советы будут полезны всем, кто интересуется как сохранить свою психологическую устойчивость в самых критических ситуациях, выжить в экстремальных природных условиях, точно ориентироваться на местности, начать заниматься горным туризмом, повысить свою физическую подготовку по программе спецназа, овладеть эффективными приемами самообороны и тактической медицины — первой помощи в зоне боевых действий.

Сталинский период в истории СССР часто называют временем великих перемен и достижений: индустриализация и строительство,  научно-техническая революция, опережающее время оружие и техника, и, наконец, Победа в Великой Отечественной войне. Что было символами этих достижений?

Сейчас осталось не так много людей, которые хотя бы в юности застали сталинскую эпоху и помнят, какой она была на самом деле, причём — не только в провозглашаемых тогда лозунгах, но в реальной жизни обычных людей. В этой книге рассказывается о главных символах сталинской эпохи — легендарной Выставке достижений народного хозяйства, Мавзолее Ленина и окне Сталина, о речных каналах имени Москвы и «Волга—Дон», метрополитене и коммунальных квартирах. Не менее важными атрибутами первого советского пятидесятилетия были духи «Красная Москва», орден Победы и значок «Ворошиловский стрелок», приказ «Ни шагу назад» и роман «Два капитана», танк Т-34 и автомат ППШ.
Прошли десятилетия, но многие символы далекого прошлого по-прежнему присутствуют в нашей жизни. Как приметы эпохи Сталина стали частью современной повседневности и не утратили своего символического значения?  Почему они одинаковы дороги пенсионерам и подросткам? Ответы на эти вопросы ищите на страницах книги.

Бессмертная книга, существующая уже более двух тысячелетий. Самый первый в истории человечества трактат, посвященный войне и военному искусству. Имя автора — крупнейшего военачальника и военного теоретика Древнего Китая Сунь-цзы (VI-V вв. до н. э.) — навсегда вошло в мировую историю. «Искусство войны» — это умение правильно оценить и использовать обстоятельства и имеющиеся ресурсы. Это искусство понимания и управления. Путь самопознания и противостояния. Легендарные полководцы, политики, предприниматели разных стран и эпох одержали свои сокрушительные победы благодаря взятым на вооружение рекомендациям из этой книги. Философия Сунь-цзы по сей день применяется руководителями государств и топ-менеджерами крупнейших мировых корпораций, помогая им побеждать конкурентов, достигать выгодного сотрудничества и совершенствовать методы управления. Знакомство с этими принципами позволяет обрести мудрость веков и выиграть любую войну.
Издание включает в себя классический перевод и комментарии выдающегося советского востоковеда Академика Н. И. Конрада.

Бессмертная книга, существующая уже более двух тысячелетий. Самый первый в истории человечества трактат, посвященный войне и военному искусству. Имя автора — крупнейшего военачальника и военного теоретика Древнего Китая Сунь-цзы (VI-V вв. до н. э.) — навсегда вошло в мировую историю. «Искусство войны» — это умение правильно оценить и использовать обстоятельства и имеющиеся ресурсы. Это искусство понимания и управления. Путь самопознания и противостояния. Легендарные полководцы, политики, предприниматели разных стран и эпох одержали свои сокрушительные победы благодаря взятым на вооружение рекомендациям из этой книги. Философия Сунь-цзы по сей день применяется руководителями государств и топ-менеджерами крупнейших мировых корпораций, помогая им побеждать конкурентов, достигать выгодного сотрудничества и совершенствовать методы управления. Знакомство с этими принципами позволяет обрести мудрость веков и выиграть любую войну.
Издание включает в себя классический перевод и комментарии выдающегося советского востоковеда Академика Н. И. Конрада.

Этот вертолет, созданный ОКБ М.Л. Миля в начале 1950-х гг., стал первой отечественной военно-транспортной винтокрылой машиной. Первой боевой задачей, поставленной перед Ми-4, стало обеспечение военных ледовых станций «Северный полюс», которые были своего рода аэродромами подскока для дальних бомбардировщиков. Имея точно такую же компоновку, как Sikorsky S-55, Ми-4 превосходил американскую машину по грузоподъемности более чем в два раза: просторная грузовая кабина вмещала полторы тонны груза или 12 полностью экипированных десантников (первоначально машина даже называлась ВД-12 — вертолет десантный на двенадцать человек). Кроме того, Ми-4 стал первым советским вертолетом, оснащенным грузовым люком в задней части фюзеляжа с откидными створками и трапом. На базе Ми-4 были созданы поисково-спасательный, противолодочный, санитарный и пассажирский варианты. Машина широко использовалась в качестве ударного вертолета, командного пункта сухопутных войск, воздушного крана и в геологоразведке. Вертолет оставил заметный след при обслуживании месторождений Сибири, строительстве БАМа, прокладке магистралей и газопроводов. Его можно было увидеть в небе стран Африки, Индии, Индонезии, Ирака, Египта, Кубы, Китая, Финляндии. Именно Ми-4 являлся основным транспортно-десантным вертолетом вооруженных сил организации Варшавского договора.
Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех подробностях рассказывает о создании, конструкции, производстве и эксплуатации легендарного Ми-4, прослужившего почти 35 лет — вплоть до начала 1980-х гг.
Издание иллюстрировано множеством фотографий.